「賽道上的表現，搭載了Eagle F1 SuperSport RS的Porsche 911 GT3 RS，在指向性與循跡性都有很不錯的表現，煞車性能也相當出色，和 Pilot Sport CUP2 R相比幾乎毫不遜色，而SuperSport RS胎面膠更黏的關係，在部分彎道上可以採用更侵略的技術。」

「固特異這套專為賽道設計的熱溶胎F1 SuperSport R的確有其先進的輪胎配方與側向結構的支撐，才能產出如此強大的彎速輸出！由此可驗證F1 SuperSport R的確是Cup 2的一個強勁對手！」

「意凡曾在麗寶賽道以原廠Toyota 86等級的車款跑過，相比之下Eagle F1 SuperSport無論在支撐性、抓地力、轉向精準度、動態回饋上都更為出色，在彎道上即使車輛出現側頃現象，藉由輪胎更高的支撐性，得以有更高的過彎速度表現。」

「抓地力方面，Eagle F1 SuperSport採用半熱熔的膠料配方，受益於更強大的抓地效果，可以讓車輛入彎之前更晚煞車，能夠在賽道上多爭取一點點的時間，別小看這一點點的時間，若每個彎少0.1秒，20個彎道就可以減少2秒，差異相當巨大。」

「supersport讓我印象深刻，它撐得住，又不會過於彈跳，基本上軟腳這件事都還沒有發生過，急減速的煞停距離比我之前用PS4還短蠻多的。」 「胎壁支撐性非常好，即使過彎速度快也沒有軟腳的感覺，我覺得這是固特異的特性，因為我之前也是用固特異的輪胎。」 「煞車距離是有比較短的，急煞的時候也不會左右晃動，一次就煞停，轉彎的時候抓地力和支撐性都很足夠，讓車主可以很放心的測試極限。」

「這回試駕的Asymmetric 5 固特異似乎有聽到消費者的反饋，針對胎肩做了強化讓輪胎整體的支撐性好上許多，不單單如此，在煞車入彎的時候整體的動態表現也更為穩定。」​

「面對起步加速後一個微右再接一左一右的S彎錐桶陣仗，Golf R與F1A5組合成十分穩定且優異的循跡性，連續變向都能精準地朝轉向角度前進，入彎瞬間亦可撐起車體重心變換的側向施加力道。 」​

「(SuperSport)實際在賽道上的體驗，確實可以清楚感受到針對性能演繹的設計，在彎道中都提供相當充裕的支撐性，幾個刁鑽的連續彎道，也毫不猶豫且激烈的轉動著方向盤，動力相當直接的反應在輪胎上。」​

「在賽道上配SuperSport的488 GTB開起來很穩定，有非常好的抓地力，你不會覺得這部車在超過極限時會很突然的滑開，我覺得就是一個穩定度的感覺。」​

「Asymmetric 5的兩種橡膠配方搭配U型配置在溼地的表現尤其明顯，統哥在清晨霧氣路面潮濕的情況下，原本舊胎的操控不安定感完全解除，胎肩部位的封閉大胎塊設計，在乾地時彎道穩定度跟極限也都增加。」​

「BMW M2換上Supersport以後，駕駛回饋變得更好。中高速過彎比原配胎抓地力要強得多，能賦予更多信心讓車主在擅長的駕駛方式舒適圈內，更勇於挑戰愛車的極限。」​

「抓地力很不錯，尤其這個繞錐我蠻有信心的。 」
​​「這套胎用起來不錯，剛剛連續操駕下來，整個路感，指向性非常明確。」

「測試當天輪流下場共計八節，加起來跑了超過50圈…但Hank當日的最速圈卻竟然是在最後一節才刷出的2.01.380，可見這條F1SS的材質還是挺實在的，磨掉表面那層【精華層】，底下的胎塊肉質還是很純，沒有偷工減料的情況！」​

「SuperSport所帶來的操控非常優異讓車輛能很精準的入彎。 」​
「賽道上的表現輪胎抓地力非常出色，循跡性也相當不錯。」​

「不得不說這條胎的指向性真的很準，可以說方向盤轉到哪裡輪胎就在哪裡。」​
「剛開始前面幾個彎道還很害怕不敢用太快的速度入彎，但在駕馭的過程中漸漸地感受到過彎時胎肩支撐力給的信心，不會有折胎的感覺。 」​

「事實上F1A5的表現真的有中上以上的水準優異的抓地力，良好的輪胎指向性和很棒的煞停能力。 」​
「舒適的路感與寧靜的胎噪讓這條胎在一般家庭用車的狀況下擁有很好的回饋與體驗，而當老婆小孩下車之後還讓車子保有一點讓你玩樂的空間。」​

「F1A5的濕地性能在大量採用矽膠成分的配方之下，濕地抓地力確實大幅度提升，基本上無論是濕地彎速與濕地煞停表現上，均與Hank之前所讚賞的雨胎胎王米其林PS4不相上下，在雨天或濕地操控F1A5，會讓你信心大幅提升，濕地抓地力可以穩定提供而且預警好掌握。」​